最適クランク長

登坂時にはシート位置をやや後乗りに設定し、その部数ミリサドル高を下げる。
ハンドルも少しだけしゃくる。

と悪あがきをしながら、先日の千葉へ向かったのだが・・・。
太ももが少し痛い・・・。

今までだと、200kmのレンチャンをしても別に痛くなったりしなかった。
これはどうも後乗りにし過ぎたからに違いない。
前後位置を元に戻そう。
サドルの角度も、肘を曲げて突っ張らないように意識して乗ることで座面が安定し骨盤が立って来たから、やや前下がりからフラットに戻した。
これは問題なし。

今、実験待ちなのがクランク長の変更。
170mmクランクなのだが、はたして合っているのか・・・。

以前に167.5mmを試したことがあったが、いかにも短い感じがして回しにくかった。
速度も上がらなかったなぁ。
たかだか2.5mm（一周しても5mmの差なのに）だが人の体は繊細だ。

では172.5mmならどうなのよ？

最適クランク長
http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/index.html

このHPの値を見る限り、無理な長さではないようだが・・・。
私の場合、大腿長がやや長いようだ。
ただ正確な長さの測定って意外と難しい・・・。

四の五の言わずに、実際に使ってみるに限る。
来週中には試せると思う。