サドルとハンドル

いやぁ～、今日は、やっちゃいました (〃ﾟдﾟ;A　ｱｾｱｾ・・・。
オビワンさんの多摩湖朝練に参加の予定・・・朝6時に多摩湖橋集合！

私のところからだと、2時間は見たほうがいいわけでして、4時には出発しようと、3時に目が覚めました・・・が、ちょっとだけ横になった瞬間に意識がぁ～・・・気がついたら、8時だし。。。

オビワンさん、GURIさん、ごめんなさい　m(__)m　。
何と、らんぱぱさんも登場していたようで、参加できずに残念です。

仕方がないので、11時過ぎからポタリングに出かけました。
カッコも、上はアロハで下はスリー クォーター パンツのダルダルスタイルです。

まずは、晴海のセオに向う。
左ペダルのクリートがはまるバネのある部分のシャフトキャップ（？）がないことに今日気づいた。
軽い気持ちでスタッフに聞くと、パーツ取り寄せできる出来る部分ではないから買った店に相談しなさいだって・・・ふーん・・・別に無くても大丈夫なの？と聞くと、シャフトを固定している部品なので（ただのキャップじゃないの？？？）最悪シャフトが脱落するらしい　(ﾟOﾟ)＼(--; ｫｨｫｨ　・・・そういえば、最近ガタが出ているんだよなぁ・・・。

ということで、買った店に持ち込むにしても、別のペダルを買わないと乗れないってことだね。
検討、検討。

セオを後にして、さてどうしようか。

若洲海浜公園でも行きますか。
のんびり走っていても、汗は出る・・・。
若洲に着くと、意外と人が多い。
平日なのに珍しい、夏休みってやつですか？

若洲から荒川河口橋を渡り、葛西臨海公園へ。
ジュース休憩ですね。

そこから、荒川CRへ向って、岩淵まで（だんだん、ポタリングじゃなくなってきてない？）。
左岸に渡り、「さくら」で休憩。
そのまま堀切あたりまで戻って、Uターンして岩淵へ。
向い風にヒイヒイ言いながら、帰って来ました（完全にポタじゃなくなった・・・）。

この暑さ、しかも11時～4時近くまで炎天下の中はきつかった・・・何やってんだか・・・。

あっ、タイトルの話を忘れていました。

サドルなんですが、サンマルコ コンコールライト、非常に調子が良いです。
気持ち前下がりのセッティングで、あそこを圧迫することもなく、今日のようなお気楽な格好で100km走っても大丈夫！

ちょっと渋めな選択にも見えますが、吸いつくような着座感が私の好みにマッチして、大満足のサドルとなりました。
唯一残念なのは、最近お尻にできものが出来て（痔じゃないよ）、それがヒリヒリ当たるのですごく快適だとまでは感じられなかったことくらいでしょうか ← これってサドルとは関係ないな。

ハンドルは、ボントレガーレースライトOS VRからDEDA ニュートン31シャローに変更。
DEDAのハンドルは、ボントレガーに比べ、肩口が早めにドロップしていくのでリラックスポジションに癖があります。
少ししゃくってみたら具合がいいです。
真骨頂は、下ハンですね。
実に握りやすく出来ています。
ボントレガーは一番下を持つとちょっと短すぎてコントロールしづらかったのですが、それが解消されました。

難点は、下ハンを持った時にブレーキレバーが気持ち遠いことでしょうか。
ブレーキもタイトな設定にしていないので、峠の長い下りなどでは、指を引っ掛けて少し引いていれば大丈夫だと思います。

ということで、サドルも当りが出たし、ハンドルも気に入った・・・後は、ペダルか・・・膝のこともあるから慎重に選ばないと・・・無難にシマノに戻すかなぁ・・・。

うーん・・・お金ないよぉ・・・。

自己満足のケーブル処理

Madoneからそっくりそのまま移植したら、何だかケーブルが美しくない。
で、こうなりました。

前ブレーキは左前に変更。
正面から見て、ブレーキワイヤーが中央できれいに交差し、シフトワイヤーも微妙にくっつく位の長さにしてみる。

早速、小改造の予定・・・

今日は荒川での朝練に、久しぶりにサドルをスペシャ TOUPEをつけ替えて走ってみましたが、30kmほどでイタイ痛い！

うーん・・・セライタリア SLR GFに軍配って感じです。
しかし、まだ試していないサドルがもうひとつあるんです。

セラサンマルコ コンコールライト！

今夜の小改造は、サドル交換＆ワイヤー交換です。
ワイヤー（ブレーキ）関係も今回は左前にします。
学生の頃は、左前で乗っていましたが、最近はずっと右前。

ブレーキを右前にするか左前にするかで意見が分かれてるのですが、ケーブルの取り回しが自然なので、美的には左前です。

制動力の強い前ブレーキを左にして（制動力が強い＝スリップしにくい、前輪がスリップしたら終わりですが・・・）、その分、デリケートにコントロールしなければいけない後輪（スリップしやすい）を利き手の右で行うことに注目しました（全く同じ理屈で、逆に考えることも可ですが・・・）。

ただ速やかなブレーキング（左前ブレーキ）とシフトチェンジ（リアディレイラー：右手）を同時に行えるのは利点ではないかと思うのです。

とウダウダ考えながら、いじってみます。

明朝、たぶん荒川を走りますが、久しぶりの左前で落車しないように気をつけないとね(・・;)。

ANCHOR RHM9 インプレッション

8/2は朝から自転車の組み立て。
前夜はまったく手をつけられなかったので、午前中は組み立てのみ。
江戸サイへは行かずに、2時過ぎに荒川へ向う。

TREK '06 Madone 5.2と比較すると、フレームセットだけで300g軽い。
意外と軽いのにびっくり。
完成してみると、総重量：7.4g、超軽量ではないけど満足できる軽さ。

見た目は直射日光を浴びると正にバナナ色。
日陰や室内で見ると、マンゴーっぽいかな？

乗り出してまず感じたのは、低重心だということ。
ハンドル周りも軽く、ダンシングでバイクを振った時でも戻りがクイックで歯切れがいい。
それでいて直進安定性が悪いわけではなく、ウマく出来てるなぁと感心。

小さなギャップを拾うと、ポクッという感じでいなしていく。
Madoneはもう少し神経質で、コツッという感じ・・・チョッとサドルから尻を上げるように身構えていた。
RHM9ではその必要はなし、すごく滑らかな乗り心地。
RHM9はフレームがより軽量になっているが、Madoneよりはコンフォート系なのか？

日本のメーカーだということと、シェイプがチョッと古臭いことで損をしている。

アンカーのフラッグシップフレームが20万円以下で手に入る。
イタ車、アメ車では有り得ない・・・TREKはまだ安い方だったと思う。

ブリヂストンさん、安過ぎじゃないですか？

バナナ号
フレーム：'07 ANCHOR RHM9 ビビットイエロー
ハンドルバー：DEDA Newton31シャロー
ハンドルステム：PRO PLT
サドル：SELLE ITALIA SLR GEL FLOW
シートポスト：PRO PLTカーボン
タイヤ：CONTINENTAL グランプリ4000
ホイール：SHIMANO DURA-ACE WH-7801SL
フロントディレーラー：SHIMANO DURA-ACE FD-7800
リアディレーラー：SHIMANO DURA-ACE RD-7800-SS
フリーホイール：SHIMANO DURA-ACE CS-7800 12-27T 10S
ギヤクランク：SHIMANO DURA-ACE FC-7800 53×39T 170mm
ペダル：LOOK Keo HM CARBON Ti
ブレーキアーチ：SHIMANO DURA-ACE BR-7800
ブレーキレバー：SHIMANO DURA-ACE ST-7801
重量：7.4kg

バナナ色がやって来た

本日はちょっと早めに朝練に出かけた。
宵っ張りの朝寝坊、5時半に自転車に乗ってること自体が奇跡だなぁ（笑）。

江戸川競艇場に朝日が昇る。

帰宅するとすぐに、アンカー RHM9 フレームが到着しました (^-^)//"" 。

早速、近所の自転車屋で防犯登録を済ませる。
明日は仕事が休みだから、今晩あらかた完成させて、明朝調整、午前中から江戸サイ～渡良瀬遊水地あたりまで行ってみようかな。

やっと、BLOGのタイトルに追いついた（笑）。

8月は頑張るぞ！

今日で7月も終了。
梅雨だということもあって、750kmほどの走行距離＆体重増加とモチベーションが下がりまくりですなぁ。

明日からは締めていけないといけません。
8月中旬までに、3kgは落としておかないと、山がきつ過ぎます。。。

目標：月間走行距離2,000km・体重-5kg

食事制限も若干加えながら絞っていこうと思います。

おるべーさんが流して走っていてもついていけなかったのには参りました。。。
あと“あれ”を止めますよ、やすきちさん、しんさん。

WH-7801-SL インプレッション

タイヤはチューブレスではなく、コンチネンタルGP-4000を履く。
今まで使ってきたWH-7801-carbon50に比べると、回し続ける限り軽快だが、脚を休めると失速が早い。
それでも、体感的に重いと感じることはない。
それに、カーボンホイールのように神経質になる必要がないのが良い。
パンクにビクつくこともない（GP-4000は信頼してるタイヤなのでなおさらだ）。

ディープリム独特の風切音がないせいか、静かに移動してる感覚が新鮮。
ブレーキも泣くこともなくしっかり減速できる。

あれっ？こんなに扱いやすかったっけ？？

ただ乗り心地だけはマイナスです。
ホイールを変更した以上に、GP-4000の乗り心地の硬さがキマスネ。
ユッチンソンのチューブレスタイヤも手に入れているので、試しに交換して乗ってみようかな・・・。

それでも走りたい人、この指止まれ！

7/29は、つるつる温泉ツーリングの予定でしたが、天候の悪化が予想されるため中止となりました。
午前中くらいは問題ないだろうと、hazeさんと江戸川CRを走ることにする。
前日に連絡があり、おるべーさんも参加です。

余裕を持って集合場所に向かおうとしますが、10分ほど走ってボトルがないことに気がつく。
さすがにこの季節、ボトルなしはありえない・・・取りに帰りました(・・;)。

7:30集合に5分ほど遅れてしまいました。
当たり前ですが、hazeさん、おるべーさんはすでにお待ちです。

予定としては関宿まで行って、余裕があれば（天候の悪化がなければ）渡良瀬遊水地まで。。。

走り始めて早い段階で、私は千切れました。。。
食事をしていないので、まったく回りません。
妻が朝食べなさいと用意していた菓子パンに手を出さなかったのが敗因です。

しばらく単独走をしていると、小休止ポイントに先を行く2人が向かっていました。
ホッと一息です。

ジュースにパワージェルと補充完了。
今度は何とか千切れずについていけました。

関宿到着。

近くの道の駅さかいで食事。

外に出ると、ポツリポツリと降って来た。

天気予報通りなのが癪だなぁ。。。

渡良瀬はまた今度ということで、帰路につきます。
雨が強くなってきたので、後ろにつくと飛沫がたまらん・・・で、少し離れたら、もう追いつけませんでした。
巡航33km/h程で走る彼らに、ダンシング数回40km/hで追いますが、ダンシングだけで一杯一杯でシッティングになると30km/hが精一杯・・・なかなか縮まりません。

引いているおるべーさんの温情で、ペースを落としてもらえたので何とか集団復帰(^。^;)ホッ。

私もhazeさんもいい感じにヘロヘロになった頃（笑）、おるべーさんから休憩しましょうとの提案。

三郷ワオシティにつくや否や、大粒の雨がポツポツ・・・ダーッ！！！と強烈です。
雨どいを流れる雨もその許容量を越えたため噴出しています。

おるべーさんの判断はすばらしかった。
さすがにこの雨は走れないですから。

この後は、小雨の中を走る。
おるべーさんとは葛西橋でお別れです。
終始引いてもらって、ありがとうございました m(__)m。

ここまでの平均速度は27.5km/h。

おるべーさんという鬼軍曹（笑）が消えると、hazeさん私のヘタレコンビはマッタリモード突入です。

さすがに夕立の後で、人もチャリもまばらなので、28km/hほどで巡航しながら、おしゃべりです。

35km/h巡航で、これくらいの余裕があったら楽しいだろうなぁ！

帰宅すると・・・アベレージも27km/hを切ってました（笑）。
こんなもんさ。

走行距離：132.6km
平均速度：26.9km/h

レッド・ツェッペリン『永遠の詩』

サイクルジャージはPINK FLOYDかZEP。
ZEPは、中高生の時に入れあげたバンド。

『永遠の詩』は、解散前にリリースされた唯一のライブアルバムで、それこそ擦り切れるほど聞き込んだ（当時は、LPだからね・・・最終的には3セット買った）。

続々とスタジオアルバムがジミー・ペイジ自らの監修でデジタルリマスター化もされたが、何故かこの『永遠の詩』だけは取り残されていた。

ライブとしての出来は、ブートも含めると良い部類に入らないのだけれど、思い入れの強さからかこのライブ盤は好きだ。

この度、また性懲りもなく（笑）、ベスト盤が発売されるという記事の中にうれしい情報を発見。

『永遠の詩』のリマスター・リニューアル盤が出る。
Black Dog他6曲が追加されたもので、さらにDVDも40分の特典映像付きになる。
発売は11月13日。
http://www.led-zeppelin.com/news/pr_tsrts_ms.html

きっと聞いた事があるんだろうなぁと思いながらも、買ってしまうんだろう。

ファンの皆さん、これまで楽しませてもらったメンバーへの老後の貯えに一役買いましょう！

明日こそ、ホイールのシェイクダウン

“明日走る”と書いておきながら、ツールを見てしまうと起きれませんでした。。。
予定では、明日は、つるつる温泉ツーリングなのですが、午後からの天気が微妙で中止なのかなぁ・・・。
それでも、午前中は問題なさそうなので、今度こそ走る（つもり）。

さすがに休日の山は、仲間と一緒なら良いけど、車も多そうだし雨が降ったら下りが怖いし、単独でガシガシする気にはなれない。

平坦でいいや。
一人だったら、江戸サイで、関宿か渡良瀬遊水地あたりまで行こうかな・・・。
誰かと一緒なら、荒サイで、ホンダエアポートあたりでしょうか・・・。